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中原银行首席经济学家、中国国际经济交流中心学术委员会委员王军接受第一财经记者采访时表示，2019年中国经济如期完成目标，并呈现出五大亮点。第一，就业状况保持稳定。全年城镇新增就业1352万人，连续7年保持在1300万人以上，明显高于1100万人以上的预期目标，完成全年目标的122.9%。

海淀区委书记于军表示，作为全国科技创新中心核心区，海淀肩负着国家科技体制改革“试验田”的重大使命，希望北京证监局在海淀加大试点，加强监管，强化政策支持和引导，切实做好风险防控，努力打通深化创新驱动发展的“堵点”，进一步为上市企业解决发展中的实际困难。要依照“市场化原则为主、坚持一企一策”的工作要求，切实加强市区联动、银企对接、投融互动，研究系统支持政策，建立健全相关机制，提升精准服务水平，当好企业全程深度陪伴的创新合伙人，努力为科技型上市企业营造健康成长的良好环境。

试图稳住私教提现挤兑的节奏，可惜未能如愿。紧接着，健康猫发出封盘公告，以“提现系统出现问题”为由，禁止教练提现补贴和课时费，这一停，三个月都没回复。也就是说，刷单买的课时，全部冻结在平台里，成为“待兑现”的课时。当初自掏腰包刷单帮平台作大交易量的私教们，被当做韭菜割掉。

石东认为，托管人是非常重要的制度安排，托管可以保证投资者放心投资，确保投资人的资金不被挪用；确保投资每天都会有非常准确的估值结果；确保管理人严格按照法律法规、契约和合同的约定来投资。更为重要的是，托管业务是在培育一种文化，即信托文化，在经济运行过程中，信托文化是非常重要的。事实上，中国的金融领域现在还缺少这种信托文化。而托管就是在信托文化建立起来的过程中，架起的一座桥梁，让信托文化有深层的沃土，从而能够茁壮成长。

自去年开始，ofo就一直陷入资金紧张的困境中，而代理商模式从某种程度上来讲也能缓解ofo的运营压力。根据ofo推出的合作方案，单车所有权依旧归ofo公司，ofo会为代理商提供完整的共享单车移动互联网解决方案，代理商需要负责合作区域内的车辆日常运营，并按照后台数据与ofo总部结算费用。

自动驾驶能否带来希望？实际上，网约车平台与司机、用户的关系，背靠的是平台的商业模式。然而，这种商业模式或使网约车平台陷入困境。即网约车平台既要通过奖励和补贴来吸引司机和乘客，又希望提高司机端抽成比例、提高价格降低成本以实现盈利；司机希望获得更多的收入和保障；用户则哪家便宜用哪家，并无太高忠诚度，且切换成本非常低。这就似乎看起来有些矛盾。从根本来看，无论是Uber还是Lyft，抑或滴滴，均绕不开一个关键问题——对司机端的抽成。