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而且，鉴于日本在F-35采购国中的优先级不高（由于日本并未参与F-35的国际联合研制），美国也很难将战机交付时间提前。这意味着日本增购的F-35可能要等上10年甚至更长的时间才能到手。同时，这100架F-35订单中也潜伏着自卫队内部“分成不均”的隐患，如果日本着力发展常规航母，势必会带来舰载机的归属权问题。舰载机归属空自固然不合理，但如果将其划归从未使用过固定翼战斗机的海自，则会导致在训练管理、人员培训、技术维护等方面冒出一连串问题，海自与空自也将围绕战机归属、不同机型在订单和防卫费中的分配比例展开持久拉锯。而待上述困难得到解决、一切尘埃落定后，日本最终用上增购的F-35就不知是猴年马月了。（文/马骐騑）

美国总统特朗普周二发推特哀叹现代飞机的复杂性。他说，这种复杂性会造成危险，并阻碍飞行员做出正确的决定，他还说，他不懂这些，“但我不希望我的飞行员是阿尔伯特·爱因斯坦”。美国《纪事》杂志11日称，不管埃航坠机事故的调查结果如何，波音737 MAX都会“像被毒蛇咬伤一样痛苦”。对全球航空业来说，该公司太大、太重要，不能失败。但是，737 MAX的未来突然变得不稳定了。美国彭博新闻社12日称，737 MAX每年为波音带来的收入是300亿美元，是波音卖得最好的机型，每个月的产量是57架。澳大利亚航空策略公司董事长汉斯福德表示，波音已经在提供安全可靠解决方案时间表问题上失控，拖延时间越长，波音丢掉订单的可能性就越大。他说，在两次灾难后，他“绝对不会”驾驶这款飞机。

以首尔出租车司机洪某（63岁）为例，他之前每月随礼费少则30万韩元（约合人民币1800元），多的时候甚至要70万韩元。这对退休前的他不算什么，因为那时在保险公司的年收入约合60万元人民币。但退休后，由于不到领取退休金年龄（韩国法定退休年龄为60岁，领取退休金年龄为65年），他只好干起出租车司机，收入不到之前的1/3。于是，他逐渐找借口不去参加亲朋好友的红白事，淡出了“朋友圈”。

《21世纪》：从中长期的角度该如何来理解A股的配置价值？任泽平：有人讲股票市场是经济的晴雨表，我觉得这样讲是不准确的。我觉得股票市场是经济信心的晴雨表、经济预期的晴雨表、或者说是人心的晴雨表。比如我们最近的经济受疫情的冲击不是太好，但是我们股票市场，尤其是新基建主题一枝独秀，它就是一个预期，包括我们正常开市以后A股并没有出现明显的暴跌，而是快速的稳住了。

网络设备国产化的关键是核心芯片。网络设备中的芯片很多，包括CPU、存储器、电源管理芯片、FPGA、交换芯片、时钟芯片等，其中部分芯片可以实现国产化、有些国产化程度较差。其中，部分芯片处于核心地位，如CPU、FPGA、交换芯片，计算功能强大、通用性强、复杂度高、对国外依赖性强。我们认为这些芯片处于核心地位。因此，网络设备的国产化，首先是核心芯片的国产化，或者至少是供应的可管可控。

约翰逊已誓言要在10月31日带领英国退出欧盟——无论是否达成协议。欧盟预期英国无序脱欧可能出现混乱和损害，尽管对此感到担忧，但也急欲避免为这样的情况担责。报道称，为了能让陷入僵局的脱欧协议获得批准，约翰逊要求欧盟舍弃所谓的保障条款。该条款要求英国在没有其他办法的情况下接受一些欧盟规定，好让英国脱欧后的爱尔兰边境保持开放。数月来欧盟拒绝舍弃保障条款，甚至都不愿重谈该条款。但德国总理默克尔上周对约翰逊表示，或许30天内能找到解决办去。